Discover all the specifications of the Ferrari 500 Superfast, 1964: dimensions, wheel and tyres, suspension, and performance. Acceleration 0-100 km/h-0-400 m-0
Uwaga! Poniższe zestawienie jest artykułem archiwalnym, zawierającym dane, które w niektórych przypadkach zdążyły już stracić na ważności, a nawet okazać się błędnymi i jako takiego nie można go traktować jako odzwierciedlenie aktualnego stanu rzeczywistego. Zapewne spotkaliście się z niejednym zestawieniem o głośnym tytule w stylu "najszybsze samochody świata". Zapewnie wiele z nich pozostawiało uczucie niedosytu a wewnętrzny głos zdawał się mówić iż gdzieś tam jest jeszcze kawał świata, który pominięto. Prędkości w stawce wydawały się jednocześnie zbyt małe, samochody zbyt grzeczne a reguły zestawienia traktujące wszystko po macoszemu? Prawdopodobnie lista taka zamykała się przy prędkości tuż nad 400 km/h? A co by było gdyby... otworzyć ją dopiero przy 400 km/h? Aby to uczynić cofnijmy się 75 lat wstecz... Właśnie wtedy po raz pierwszy przekroczono samochodem granicę 400 kilometrów na godzinę: dnia 24 lutego 1932 roku na Daytona Beach pojazd o nazwie Bluebird rozpędził się do 408,73 km/h. Parę lat później, 25 października 1937 roku granicę tą przekroczono po raz pierwszy na publicznej drodze (plaża Daytona wprawdzie stanowiła część toru wyścigowego, ale nie można było jej nazwać drogą). Auto Union C Streamline osiągnęło wtedy 406,32 km/h. Jakiś czas później, pod koniec 2006 roku do elitarnego klubu 400+ dumnie dołączył z tytułem najszybszego seryjnego samochodu świata (i wielkim hukiem trwającym od paru lat wstecz) Bugatti Veyron - 407,5 km/h. I na tym wcale nie koniec, o czym przekonacie się już za chwilę. Jak w każdym rasowym zestawieniu najszybszych samochodów świata tak i w tym trzeba określić pewne warunki selekcji aut, które w tym przypadku podyktuje autor tekstu według własnego uznania i które aby ominąć ból głowy można ograniczyć do ostatniego zdania w tym akapicie. Warunki te pozostawią szerokie pole do popisu, nie ograniczając zbytnio zasobów, z których będą czerpani kandydaci do zestawienia. Główne założenie to prędkość maksymalna conajmniej 400 km/h (osiągnięta w rzeczywistości lub zakładana przez producenta). Samochód musi też istnieć w rzeczywistości bądź być w planach produkcyjnych na najbliższy czas. W zestawieniu bierzemy pod uwagę wyłącznie auta szosowe (seryjne, po tuningu, prototypy) oraz wyścigowe, które nie koniecznie mają prawo poruszania się po zwykłych drogach. Samochód musi być napędzany na koła (odrzutowce odpadają) i najlepiej aby miał je cztery. Nie bierzemy pod uwagę całych zastępów konstrukcji stworzonych tylko do bicia rekordów prędkości, które poza pojawieniem się w miejscach typu Bonneville Salt Flats nie mają szans na wjechanie na zwykłą ulicę czy tor (głównie ze względu na swoje gabaryty, nadwozie czy zdolność skręcania). Wykluczamy też wszelkiego rodzaju dragstery, które żyją jedynie na krótkim odcinku toru i które powstały z seryjnych aut, tracąc możliwość poruszania się po zwykłej drodze. Pomijamy też fantazje twórców filmów. I to mniej więcej tyle, reszta wyjdzie w praniu. Pisząc w skrócie: szukamy najszybszego samochodu jaki pojawił się na szosach świata. Poszukiwania te tradycyjnie okupione zostały litrami wylanego potu, dziesiątkami ataków oczopląsów i palpitacji serca a w kulminacyjnej fazie ofiarami w ludziach i maszynach. Wydaje się jednak, że efekt końcowy był tego w pełni wart. Powstało zestawienie liczące ponad 50 samochodów! Prędkość maksymalna większości z nich pozostaje niestety tylko wartością teoretyczną, ale spora grupa to prawdziwi twardziele, którzy dowiedli swoich możliwości. Przed konstrukcjami takimi pozostaje tylko chylić czoła. Oto najszybsze, szosowe samochody świata. Dla przejżystości wprowadźmy jeszcze dodatkowe oznaczenia: [-] - auto nie osiągnęło takiej prędkości, jest to na przykład wartość wyliczona z testów w tunelu aerodynamicznym bądź prędkość podawana przez producenta nie osiągnięta jednak nigdy oficjalnie. [+] - prędkość została osiągnięta. [?] - brak jednoznacznych iformacji czy prędkość ta została osiągnięta czy nie. 59. Gemballa Mirage GT (2006) 400 km/h [-] Jeśli komuś nie wystarcza zwykłe Porsche Carrera GT może zdecydować się na tuning oferowany przez Gemballę. Pięknie zrestylizowane auto napędzane jest silnikiem o pojemności 5,7 litrów, który dzięki interwencjom tunera osiąga czterocyfrową moc - równo 1000 KM. Mirage GT ma bez trudu rozpędzać się do 400 km/h. Cena jednego egzemplarza to półtora milionów euro 58. Koenigsegg CCX (2006) 400 km/h [-] CCX to czwarta już generacja supersportowego coupe rodem ze Szwecji. Samochód napędzany jest silnikiem V8 o pojemności 4,7 litrów i mocy 806 koni mechanicznych. Prędkość 100 km/h osiąga w 3,2 sekundy teoretycznie kończąc przyspieszanie przy 400 km/h. Podobno Szwedzi mieli problemy z osiągnięciem tej prędkości i w zasadzie nigdy jej nie potwierdzono. Wiadomo tyle iż poprzedni model, CCR rozpędził się oficjalnie do 388 km/h. 57. Saleen S7 TT (2005) 400 km/h [-] Amerykanie pokazali swojego supersportowego S7 już w sierpniu 2000 roku. Pierwsza wersja nie porażała osiągami ani mocą (w porównaniu do pokaźnej liczby mocniejszych modeli innych firm), ale w roku 2005 pokazano model z podwójnym turbodoładowaniem - moc 750 KM. Prędkość maksymalna szacowana na 400 km/h, niestety nie potwierdzona oficjalnie. Next please... 56. Jehle Super Saphier (1982) 400 km/h [?] Jehle to zupełnie zapomniana już dziś firma pochodząca z... Liechtensteinu. Powstała pod koniec lat '70, jej założycielem był Xaver Jehle. Pokazany w latach '80 Super Saphier bazował na podwioziu... VW Garbusa sprzed 1961 roku i miał przekraczać... 400 km/h (niektóre źródła nawet za prędkość maksymalną podają 440 km/h). Auto napędzane było silnikiem V12 o pojemności 6,5 litrów i mocy aż 1000 koni mechanicznych! 55. Sauber Mercedes C9 (1989) 400 km/h [+] C9 to owoc współpracy Mercedesa (silnik) i Saubera - samochód klacy C prototypów ścigających się w wyścigach typu 24h Le Mans. Auto pojawiło się na torze w 1987 roku a w sezonie 1989 podczas rundy kwalifikacyjnej na Le Mans rozpędziło się do 400 km/h. Model z tego rocznika ważący tylko 900 kilogramów napędzany był pięciolitrowym silnikiem V8 o mocy 720 KM - w sezonie wygrał wszystkie wyścigi oprócz jednego. Jednym z kierowców teamu Sauber-Mercedes był wówczas Michael Schumacher. 54. Mercedes-Benz W154 Record (1939) 400 km/h [+] W roku 1938 niemiecki Mercedes pokazał nowy wyścigowy model - W154. Rok później jeden z egzemplarzy zabudowano opływowym nadwoziem, wzmociono silnik i wypuszczono z procy. W154 Record rozpędził się na asfalcie do 400 km/h! Ważące tylko 981 kilogramów napędzane było prawie trzylitrową jednostką V12 o mocy 468 koni mechanicznych. 53. Toyota Supra JCAuto Neodesign (2007) 400+ km/h [-] W wakacje'06 1250-konna Supra ustanowiła rekord prędkości Polski - 361,92 km/h. Z początkiem roku 2007 auto poszło pod nóż - ma zyskać zupełnie nowe nadwozie (zaprojektowane przez Neodesign) a moc silnika ma wzrosnąć do ponad 1400 koni mechanicznych. Samochód budowany przez JC Auto Tuning Division ma przekroczyć 400 km/h, stając się najszybszym pojazdem Europy. 52. 9ff Carrera GT (200?) 400+ km/h [-] Niemiecki tuner 9ff na rok 2007 zapowiedział swoją wersję Porsche Carrery GT. Do oryginalnego silnika ma został dołożone około trzysta dodatkowych koni a moc ma sięgnąć 912 KM. Prędkość maksymalna ma przekraczać 400 km/h. 51. Weber SuperCar (2007) 400+ km/h [-] Tego samochodu jeszcze nie ma i nie wiadomo jeszcze jaką będzie nosił nazwę. Wiadomo jednak iż szwajcarskie Weber Sportscars pokaże go już w połowie kwietnia'07. Producent zapowiada moc około 1100 KM przy wadze 1100 kilogramów i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 2,7 sekundy oraz prędkość maksymalną ponad 400 km/h. 50. Locus Plethore (2007) 400+ km/h [-] W styczniu'07 zaprezentowano pierwszy rasowy supercar rodem z Kanady - Locusa Plethore. W wersji podstawowej auto ma być napędzane silnikiem o mocy 750 koni (V8 8,2 litry) i przekraczać 330 km/h przy masie 1,1 tony. Opcjonalnie jednak będzie mógł on rozwinąć... 1300 koni mechanicznych i przekraczać 400 km/h! Wersja produkcyjna ma być gotowa jesienią. 49. Eliica (2004) 400+ km/h [-] Eliica, czyli Electric Lithium-Ion battery Car to prototypowy pojazd o napędzie elektrycznym stworzony przez inżynierów z Uniwersytytu Keio w Tokio. Samochód mierzący 5,1 metra i ważący 2,4 tony napędzany jest ościoma silnikaemi elektrycznymi o łącznej mocy prawie 650 koni mechanicznych. Na torze Nardo w 2004 roku rozpędzono się nim do 370 km/h. Ośmiokołowiec ma wkrótce przekroczyć 400 km/h. 48. Jehle Artemis (1991) 400+ km/h [?] Artemis to drugi supersportowy model maleńkiej firmy z Liechtensteinu, która już dziś nie istnieje. Powstałe w 1991 roku auto było napędzane silnikiem V12 o pojemności 6,5 litrów o podstawowej mocy 501 KM, którą można było zwiększyć do 1001 KM! Przyspieszenie 0-100 km/h zajmowało zaledwie 3,1 sekundy a prędkość maksymalna miała przekraczać 400 km/h (niektóre źródła podają 410 km/h). 47. Chrysler ME Four Twelve (2005) 401 km/h [-] Pokazany na początku roku 2005 bardzo udany prototyp supersportowego coupe od momentu prezentacji ciągle zawisa między pozostaniem prototypem a wejściem do produkcji, nie mogąc ostatecznie skierować się w jedną z tych stron. Auto napędzane jest V12 o pojemność sześciu litrów i mocy 862 koni mechanicznych. ME Four-Twelve ma rozpędzać się do 100 km/h w 2,9 sekundy i osiągać prędkość maksymalną 401 km/h. 46. Lotec Sirius (2001) 401 km/h [-] Pierwszy prototyp Siriusa pokazano jeszcze w 1995 roku. Wersja produkcyjna zadebiutowała w 2001 roku. Silnik V12 zamontowany w tym coupe rozwija moc 1000 koni a przy większym ciśnieniu turobosprężarek aż 1200 KM! Nigdy oficjalnie nie potwierdzona prędkość maksymalna ma sięgać 401 km/h. 45. SSC Aero SC/8T (2004) 401 km/h [?] Aero SC/8T to dziś najsłabszy model z rodziny coupe wyprodukowanych przez amerykańskie Shelby Super Cars. Napędzany jest silnikiem V8 o mocy prawie 780 koni mechanicznych. Przyspieszenie do 100 km/h pochłania trzy sekundy a prędkość maksymalna sięga 401 km/h - według niepotwierdzonych informacji podobno osiągnięto ją podczas testów na torze. 44. Jun Akira Supra JZA80 (2001) 401 km/h [+] Poddana ekstremalnemu tuningowi przez firmę Jun Akira seryjna Toyota Supra w 2001 roku stanęła na płaskiej tafli słonego, wyschniętego jeziora Bonneville. Samochód, którego silnik rozwija około 1200 koni mechanicznych mocy i ponad 1000 niutonometrów momentu obrotowego rozpędził się do 401,2 km/h. 43. Vector WX3 (1993) 402 km/h [-] WX3 to jedno z aut stworzonych przez Amerykanina pragnącego wyporodukować supersamochód z prawdziwego zdarzenia. Jego poprzedni model rozpędził się do 386 km/h. Ten, napędzany silnikiem o mocy około 800 koni mechanicznych miał przekraczać 400 km/h a w wersji produkcyjnej mieć ponad tysiąc koni. Niestety pojazd pozostał tylko prototypem. 42. Shadow MkI AVS (1970) 402 km/h [+] Shadow Mark I Advanced Vehicle System był jednym z najszybszych samochodów ścigających się w serii Canadian American Challenge Cup (w skrócie CanAm). Napędzany silnikiem o mocy 790 koni mechanicznych pojazd rozpędził się na torze w 1970 roku do 402 km/h. 41. TVR Phoenix (200?) 402+ km/h [-] Phoenix to projekt brytyjskich tunerów, stawiających sobie za cel wyciścięcie z seryjnego TVR Cerbera ile tylko się da. Pojazd ważący 1,1 tony napędzany jest specjalnie przygotowanym silnikiem o mocy ponad tysiąca koni (oficjalna strona mówi o... 1420 KM!). Przekroczenie 250 mph (402 km/h) to dopiero początek planów twórców. Auto ma być ukończone w tym roku. 40. Ford GT90 (1995) 402+ km/h [-] Entuzjastycznie przyjęty prototyp futurystycznego coupe amerykańskiego Forda miał trafić do produkcji seryjnej i być wyposażony w silnik o mocy ponad dziewięciuset koni, pozwalający na przekroczenie 250 mph (sam prototyp miał 730 KM i przewidywane 378 km/h). Niestety skończyło się jedynie na planowaniu takowej produkcji... 39. Gemballa Mirage Evolution (200?) 403 km/h [-] Mirage Evolution to jeszcze bardziej radykalne podejście do Porsche Carrery GT niż w wersji Mirage GT. Póki co prototypowa propozycja niemieckiego tunera miałaby wyjechać na ulice w 2008 roku. Silnik V10 rozwijający moc ponad tysiąca koni miałby rozpędzać auto do blisko 403 km/h. 38. H&R 911 Turbo Mission 400 Plus (2006) 403 km/h [-] Grzeczne, seryjne Porsche 911 Turbo z pewnością nie mogłoby zagrozić Veyronowi, ale co jeśli wezmą się za nie tunerzy? Lepiej nie pytać. Dzieło H&R mierzące bezwstydnie w rekord Bugatti napędzane jest seryjnym silnikiem, z którego po przeróbkach wyciścięto ponad 1050 koni! Przewidywana prędkość maksymalna - okolice 403 km/h. Auto w tym roku ma być testowane na Nardo. 37. Bugatti EB 16/4 Veyron (2001) 403 km/h [+] Zanim Veyron trafił do produkcji seryjnej jego prototyp różniący się kilkoma istotnymi elementami przejechał setki kilometrów podczas testów. Kierowcom testowym Volkswagena udało się wówczas rozpędzić tą 1001-konną bestię do 403 km/h, przy których jednak wyraźnie brakowało stabilności. 36. Mercedes-Benz C111-IV (1979) 404 km/h [+] Czwarty C111 to ostatni z całej serii prototypów Mercedesa, mających pokazać przede wszystkim możliwości silników firmy. C111-IV miał jeszcze za zadanie ustanowienie rekordu prędkości. Pływowo zabudowany samochód napędzany silnikiem V8 o mocy 500 koni rozpędził się na torze Nardo do 403,978 km/h. 35. Dauer 962 Le Mans (1993) 405 km/h [+] 962 LM to właściwie bezpośrednie, bezkompromisowe przeniesienie samochodu wyścigowego na zwykłe ulice. Warte 1,2 miliona dolatów auto napędzane jest trzylitrowym silnikiem o mocy 730 koni. Do setki potrzebuje zaledwie 2,6 sekund i rozpędza się do 405 km/h! Niestety w swoim czasie nie został oficjalnie najszybszym, seryjnym samochodem świata, ponieważ prędkości tej nie osiągnięto na Nardo honorowanym przez FIA a jego seryjność pozostawiała wątpliwości. 34. WM P88 Peugeot (1988) 405 km/h [+] Pod koniec lat '80 Welter Racing postanowił stworzyć samochód, ktory jako pierwszy przekroczyłby w 24-godzinnym maratonie Le Mans prędkość 400 km/h. Powstały z tej idei model P88 napędzany silnikiem V8 o mocy ponad 920 koni jadący na specjalnie przygotowanych, wąskich oponach rozpędził się podczas wyściugu do rekordowych 405 km/h. Auto niestety nie wytrzymało prędkości - pęd zerwał wloty powietrza a w chwilę potem wysiadł silnik. W roku 1990 tor Le Mans przebudowano tak, że rozwijanie tak ogromnych prędkości nie było już możliwe. 33. Auto Union C Streamline (1937) 406 km/h [+] Dwudziestego piątego października 1937 po raz pierwszy przekroczono samochodem na zwykłej drodze prędkość 400 km/h. Wykorzystanym pojazdem było specjalnie zabudowane Auto Union C z turbodoładowanym, sześciolitrowym silnkiem. Za kierownicą zasiadł słynny kierowna wyścigowy Bernd Rosemeyer. Ustanowiony wówczas rekord wyniósł 406,3 km/h. 32. 9ff GT9 (2007) 407 km/h [-] 9ff GT to nic innego jak ekstremalnie przerobiona poprzednia generacja Porsche 911 GT3 (996). Silnik samochodu rozwija moc 987 koni mechanicznych, pozwalając na rozpędzenie się do 100 km/h w 3,2 sekundy i osiągnięcie prędkości maksymalnej 407 km/h, która ma być potwierdzona na torze Papenburg. 31. Bugatti Veyron (2005) 408 km/h [+] Veyron po latach prac i testów w końcu spełnił zapowiedzi - stał się najszybszym seryjnie produkowanym samochodem świata. Podczas oficjalnej próby bicia rekordu blisko tysiąckonne Bugatti nie miało problemów z rozpędzeniem się do ponad 400 km/h a podczas testu auta w programie Top Gear miernik GPS wskazał prędkość 407,9 km/h. Teoretyczna prędkość samochodu miałaby wynosić 414 km/h, ale nawet sam producent podaje 407 km/h (ograniczone elektronicznie)... 30. Porsche Carrera GT1 (200?) 409 km/h [-] Według nieoficjalnych informacji Porsche pracuje nad następcą modelu Carrera GT. Samochód miałby być jeszcze mocniejszy i jeszcze szybszy - moc w zakresie 900-1000 koni miałaby rozpędzać nowe auto do 409 km/h. Według plotek auto miałoby pojawić się około roku 2009 (wyżej jego artystyczna wizja). 29. Porsche 917/30 (1973) 409 km/h [+] Model 917/30 do dziś uważany jest za jeden z najwspanialszych samochodów wyścigowych jakie kiedykolwiek stworzono. W amerykańskiej serii CanAm pojazd praktycznie nie miał konkurencji. 917/30 napędzany był dwunastocylindrowym silnikiem o mocy zmniejszanej na czas wyścigu do 1100 KM, podczas rundy kwalifikacyjnej wynoszącej aż 1500 KM i rozpędzał się do 409 km/h (mniej wiarygodne źródła mówią o 430 km/h). 28. Hennessey SRT-10 Viper Venom 1000 (2005) 410 km/h [-] Hennessey, tuner z USA oferuje szeroką gamę silników, które można wpakować do Dodge Vipera. Najmocniejszy z nich (8,5 litra pojemności) rozwija moc 1000 koni mechanicznych, ktora miałaby pozwolić na rozpędzenie auta do 410 km/h i przyspieszenie do 100 km/h w niezauważalne 1,9 sekundy. 27. Colani Le Mans (2003) 410 km/h [-] Szwajcarskie Colani od 2003 roku produkuje tajemnicze coupe o nazwie Le Mans budowane na bazie Viper'a. Pojazd powstający tylko na specjalne zamówienie napędzany jest silnikiem o mocy 900 KM i ma osiągać prędkość 410 km/h. 26. Lamborghini Diablo VTTT (1996) 410 km/h [-] Diablo VTTT to nic innego jak wersja twin turbo seryjnego Diabro VT. Unikatowy model (powstało 7 sztuk) wyposażony był w napotężniejszej wersji silnik o mocy ponad 750 koni mechanicznych z możliwością chwilowego wzrostu mocy do 1185 KM. Szacowana prędkość maksymalna miałaby sięgać aż 410 km/h. 25. Gemballa Diablo T50 (1998) 410 km/h [+] Niemiecka Gemballa nie od dziś słynie z ekstremalnych przeróbek. Diablo poddane ich tuningowi kryło w swoim V12 moc ponad 900 koni mechanicznych. Podczas testu przeprowadzonego przez dziennikarzy z jednego z francuskich pism samochód rozpędził się do imponujących 410 km/h. 24. Callaway Sledgehammer Corvette (1988) 410 km/h [+] Pojazd został zbudowany tylko w jednym ezgemplarzu przez Callaway'a, firmę znaną nie tylko z tuningu. Seryjną Corvette wyposażono w silnik Twin Turbo V8 o pojemności 5,7 litra i mocy prawie 900KM. W 1989 roku autem rozpędzono się do dokładnie 410 km/h. 23. Orca SC7 (2003) 415 km/h [-] Ścigacz ten rodem ze Szwajcarii napędzany jest silnikiem o mocy 850 KM. Auto waży przy tym zaledwie 850 kilogramów. Poinformowanie o przyspieszeniu do 100 km/h w 2,5 sekundy i prędkości maksymalnej rzędu 415 km/h (niektóre źródła mówią tylko o przekraczaniu 400 km/h) wydaje się przy tym jedynie formalnością... 22. BAR Honda (2005) 415 km/h [+] W listopadzie 2005 roku team BAR-Honda wybrał sie ze swoim bolidem Formuły 1 na słynne Bonneville Salt Flats, aby ustanowić rekord prędkości dla tego typu pojazdu. Specjalnie przerobiona pod względem aerodynamicznym maszyna rozpędziła się do 415 km/h, które jednak jak na tego typu samochoód pozostawiają pewien niedosyt... 21. SVSi Stryker TT Stage III (2002) 418 km/h [-] Amerykanie lubują się w ekstremalnych przeróbkach swych rodzimych supersportowców. Jednym z topowych przykładów jest to, co Super Viper Systems zrobiło z seryjnym Viperem, który normalnie nie przekracza nawet 300 km/h. Auto po zabiegu dysponuje mocą ponad 1100 koni i momentem obrotowym 1300 Nm. Przyspieszenie do 60 mph (96,6 mph) zajmuje 2,7 sekundy a przewidywana prędkość maksymalna sięga 260 mph (418 km/h). 20. Saleen S7 TT Competition (2006) 418 km/h [?] Gdyby komuś nie wystarczało to, co oferuje S7 Twin Turbo amerykański Saleen pokazał w 2006 roku wersję z zestawem podnoszącym moc do tysiąca koni. Producent obiecuje maksymalnie 418 km/h, które nieoficjalnie osiągnięto podczas torowych testów. 19. Ford Shelby Cobra (2004) 430 km/h [-] Prototyp z tradycjami. Pod maską V10 o mocy 605 koni mechanicznych. Według założeń auto o masie 1,4 tony miałoby z niewiadomych przyczyn rozwijać na szóstym biegu prędkość aż 430 km/h (niektóre źródła podają także 415 km/h). Prawdopodonie jednak nigdy do tego dojdzie a sam prototyp jest elektronicznie ograniczony do... 24 km/h. 18. Oldsmobile Aerotech Short Tail (1987) 430 km/h [?] Ekstremalnie opłytowy Aerotech został stworzony przede wszystkim z myślą osiągnięcia jak największej prędkości. Prototyp w wersji z krótkim tyłem w sierpniu 1987 roku rozpędził się na torze do 257,123 mil na godzinę, co odpowiada prawie 414 km/h, bijąc rekord prędkości torowej. Auto ważące zaledwie 725 kilogramów napędzane było silnikiem o mocy prawie 760 KM. Według niepotwierdzonych informacji w późniejszym czasie samochód rozpędził się jeszcze do 430 km/h. 17. Auto Union C Streamline (1938) 430 km/h [+] Po tym jak szosowy rekord prędkości wpadł 28 stycznia 1938 roku w ręce Mercedesa z modelem W125 jeszcze tego samego dnia próbę odzyskania rekordu podjęło Autio Union swoim poprzednim rekordowym modelem z silnikiem rozwierconym do 6,5 litrów i nadwoziem pokrytym dodatkowymi, dolnymi panelami zapewniającymi większą przyczepność i docisk do nawierzchni (będąc jednocześnie pierwszym autem wykorzystującym to zjawisko, zwane z angielska "ground effect"). We wstępnym przejeździe auto osiągnęło 429 km/h. Rosemeyer zasiadający za kierownicą mierzony kilometr przejechał z prędkością 429,594 km/h. Przed osiągnięciem 1 mili samochód zjechał na trawę, zakoziołkował i rozleciał się na części, zabijając kierowcę. Po tym wydarzeniu Auto Union nie wróciło już do bicia rekordu. 16. Lotec C1000 (1991) 431 km/h [-] Pojazd powstał tylko w jednym egzemplarzu, którego stworzenie pochłonęło 2,2 miliona dolarów. Ważące tylko 1080 kilogramów auto napędzane było silnikiem V8 o mocy 850 koni. W 1995 roku trafiło do Emiratów Arabskich, gdzie jak wynika z różnych informacji poddano je modyfikacjom, podnosząc między innymi moc do 1000 KM. C1000 podobno nie miał problemów z rozpędzeniem się do ponad 400 km/h a jego prędkość maksymalna miałaby sięgać 431 km/h. 15. Mercedes-Benz W125 Record (1938) 433 km/h [+] Dnia 28 stycznia 1938 roku Mercedes ustanowił nie pobity do dziś rekord prędkości na drodze publicznej. Pojazd napędzany był silnikiem V12 o pojemności 5,6 litrów i mocy 736 koni mechanicznych. W125 Record rozpędził się do 432,692 km/h. 14. F-Bomb 1973 Camaro (2006) 435 km/h [-] Hot rody to ulubieńcy Amerykanów. Jako ich reprezentant wystąpi tu niejaki F-Bomb 1973 Camaro. Wpakowano weń silnik o mocy 1560 KM i momencie obrotowym... 2070 Nm. O ile tylko samochód nie odleci przy przyspieszaniu na odcinku 1/4 mili, do czego został stworzony to powinien rozpędzić się do 270 mph (435 km/h). 13. Bristol Fighter SCR (2006) 435 km/h [-] Brytyjski Bristol produkuje swojego supersportowego Fightera już od 2001 roku. W listopadzie 2006 roku pokazano znacznie mocniejszą wersję, nazwaną Fighter SCR. Silnik tego auta, V10 pobrana z Vipera rozwija moc... 1012 koni mechanicznych. Samochód ważący 1475 kg może według producenta osiągnąć nawet 270 mph (435 km/h), jego prędkość maksymalna ograniczona ma być jednak do marnych 225 mph (362 km/h). 12. Barabus TKR (2006) 435 km/h [-] Auto pokazane w połowie lipca 2006 z miejsca okrzyknięto najszybszym samochodem świata. TKR napędzany jest sześciolitrowym silnikiem V8 o mocy 1005 koni mechaniczych. Według producenta auto ma rozpędzać się do 60 mph (96,6 km/h) w zaledwie 1,67 sekundy i osiągać prędkość maksymalną 270 mph, czyli prawie 435 km/h. Niestety żadnych z tych osiągów nie potwierdzono oficjalnie. 11. Colani Lotec Ferrari Testa D'Oro (1989) 436 km/h [-] Ten niezwykly koncept to dzielo Luigi'ego Colani'ego we współpracy z niemiecką firmą Lotec. Kilka lat po pokazaniu prototypu stworzono na bazie Testarossy jeżdzącą wersję, znacznie różniącą się od konceptu, która w 1991 roku ustanowiła rekord prędkości dla samochodu z katalizatorem - 351 km/h. Przy okazji prototypu mówiło się o prawie 1000 koni mechanicznych i teoretycznej prędkości maksymalnej rzędu 436 km/h. 10. Bugatti Veyron GT (200?) 438 km/h [-] W roku 2006 pojawiła się informacja iż Bugatti planuje wypuszczenie jeszcze mocniejszego Veyrona - wersji GT. Moc silnika miałaby być podniesiona do 1250 koni mechanicznych a prędkość maksymalna sięgać 272 mil na godzinę. Ile jest w tym prawdy a ile fantazji nie wiadomo. 9. SSC Ultimate Aero (2006) 439 km/h [-] Ultimate Aero od starszego Aero SC/8T różni się przede wszystkim mocą - jego silnik rozwija prawie 1050 koni mechanicznych. Jak wynika z poszlakowych informacji podczas testów samochód nie miał problemów z przekroczeniem 400 km/h. Producent na podstawie badań w tunelu aerodynamicznym podaje iż auto jest zdolne rozpędzić się do 439 km/h. Przyspieszenie od zera do 100 km/h zajmuje zaledwie 3 sekundy. 8. Chevrolet Mallett Corvette ZR-1 (1996) 439 km/h [-] W latach '90 firma Marlett przerabiała specjalnie dla Chevroleta auta marki, aby przystosować je do wszelkiego rodzaju wyścigów. Jednym z poddanych przeróbce samochodów było Corvette ZR-1. Silnik o mocy 900 koni mechanicznych miał rozpędzać pojazd do imponujących 273 mph (439 km/h). 7. Chevrolet Mallet/Halltech Corvette (2003) 443 km/h [-] Pojazd ten stworzony z myślą o krótkodystansowych sprintach to dzieło firmy Mallet/Halltech, która zajęła się przede wszystkim silnikiem. Twin Turbo V8 podkręcono do moc ponad 1000 koni mechanicznych i momentu obrotowego prawie 2000 niutonometrów! Przyspieszenie do 60 mph zajmuje zaledwie 1,4 sekundy a prędkość maksymalna szacowana jest na 275 mph (443 km/h)! Nie przeszkadza to jednak w poruszaniu się w zwykłym ruchu drogowym. 6. Oldsmobile Aerotech Long Tail (1987) 448 km/h [+] Obok Aerotecha z krótkim kuperkiem powstała także wydłużona, ogoniasta wersja. Swego czasu model pobił wiele krótko i długodystansowych rekordów prędkości. Auto napędzane było podwójnie doładowanym silnikiem o mocy około tysiąca koni mechanicznych wyciągniętej z zaledwie 2,3 litrów pojemności! Samochód prowadzony przez Foyta rozpędził się do 278,357 mph, czyli 448 km/h. Dokonano tego General Motors Desert Proving Ground w Mesie bądź na 7,7-milowym torze testowym w Fort Stockton w Teksasie. Nieoficjalne informacje mówią iż auto było w stanie przekroczyć 290 mph (467 km/h). 5. Audi R-Zero (2006) 460 km/h [-] Tu małe nagięcie zasad, ponieważ auto to ani nie zostało zbudowane ani na jego zbudowanie się na razie nie zapowiada - jest to jedynie komputerowy koncert. Jest on jednak na tyle zaawansowanym i nagłośnionym projektem, że trudno go przemilczeć. 4. SSC Ultimate Aero TT (2006) 461 km/h [-] Ultimate Aero TT to trzeci już model amerykańskiego Shelby Super Cars. Silnik napędzający to auto rozwija moc prawie 1200 koni mechanicznych i moment obrotowy prawie 1500 Nm co bardziej pasuje do aut przystosowanych do sprintu na 1/4 mili niż pojazdów produkowanych seryjnie a producent celuje w tytuł najszybszego samochodu seryjnego. Według danych katalogowych na ostatnim biegu auto miałoby rozpędzać się do imponujących 286,3 mph. Dnia 21 marca'07 miała odbyć się oficjalna próba bicia rekordu prędkości. 3. Suzuki Escudo Pikes Peak (1996) 467+ km/h [-] Pikes Peak International Hill Climb to legendarny już wyścig odbywający się w USA, w którym na dystansie około 20 kilometrów wspina się po górze z wysokości 2862 do 4300 metrów nad poziomem morza. Escudo Pikes Peak to samochód przygotowany specjalnie do tego wyścigu przez oficjalny Suzuki Racing Team. Ważące zaledwie 855 kilogramów auto napędzne jest silnikiem o mocy blisko tysiąca koni mechanicznych. Potwór na 4 kołach miałby nie mieć problemów z przekroczeniem 290 mph (467 km/h). 2. Melling Hellcat (2007) 473 km/h [-] Brytyjski Hellcat ma pojawić się w wersji produkcyjnej jeszcze w tym roku. Prototyp póki co grozi mocą 1175 koni przy masie zaledwie 1,2 tony. Producent zapowiada przyspieszenie do 60 mph (96,6 km/h) w 2,6 sekundy i prędkość maksymalną... 293,8 mph (473 km/h) ograniczoną niestety do 'marnych' 275 mph (443 km/h)! 1. Walley Larson LE1 Groundfighter (2001) 490 km/h [-] Tuś mi niespodziewajko! Kosmiczny hot rod zbudowany przez Walley Larsona, którym twórca może poruszać się po zwykłych ulicach. Parametry silnika napędzającego to monstrum zaczynają się tam, gdzie kończy się wyobraźnia: ponad 2000 KM mocy i ponad 3000 Nm momentu obrotowego. Prędkość maksymalna ważącego tylko 1340 kilogramów pojazdu ma przekraczać 300 mph... Ekhm... 0. Mercedes-Benz T80 (1939) 550 km/h [-] I na koniec miejsce honorowe: Mercedes-Benz T80. Auto raczej nie mogłoby poruszać się po zwykłych ulicach, ale jako że miało bić rekord na autostradzie to przymrużamy na to oko. T80 zaprojektował Ferdinand Porsche a samochód miał w styczniu 1940 roku ruszyć po rekord. Wojna zaprzepaściła te plany i próby nigdy nie podjęto a T80 spoczywa obecnie w muzeum. Trzyosiowy potwór ważący prawie trzy tony napędzany był silnikiem o pojemności 44,5 litrów i mocy 3 tysięcy koni mechanicznych. Początkowym planem było przekroczenie 550 km/h, które z czasem urosło do 750 km/h. I to by było na tyle... no prawie. Oczywiste jest, że nie wszystkie auta, jakie mogły tutaj się znaleźć trafiły na powyższą listę. Przy wielu z nich po prostu brakuje jakichkolwiek danych co do prędkości maksymalnej. Zapewne jeszcze nie jeden wyścigowy pojazd z serii Le Mans czy CanAm mógłby wylądować na powyższej liście. Podobnie z efektami tuningu (na przykład ponad 800-konne Diablo w wersji Koeniga). Kwestią sporną jest także pokaźna liczba specjalnie skonstruowanych aut, testowanych na Bonneville Salt Flats, które tu pominięto. Warto z nich wyróżnić MG EX-181 z 1957 roku, który rozpędził się do 410,2 km/h i nie trafił na listę dlatego iż nie jest autem szosowym i swego rekordu nie ustanowił na asfalcie. Jako ciekawostki na koniec przytoczmy jeszcze parę faktów spoza listy. Największą prędkość dragstera zarejestrowano w 2006 roku - US Army Top Fuel Dragster rozpędził się wówczas do 541 km/h. W wyścigach na 1/4 mili startuje także diametralnie przerobiony Chrysler PT Bruser (z seryjnego PT Cruiser), napędzany silnikiem o mocy 1200 KM. Auto ponoć rozpędziło się do 426 km/h. Innym przykładem niech będzie 1100-konny Nissan HKS 180SX - prędkość maksymalna jakieś 440 km/h. Najszybszą ciężąrówką świata jest The Phoenix - w roku 2003 rozpędziła się do 272,685 mph (439 km/h). Z ruchu drogowego poza gabarytami wykluczają ją słupy ogrnia i dymu wyrzucane z rur wydechowych. Najszybszy samochód z napędem na koła to Turbinator - w 2001 roku rozpędził się do 738 km/h. Gdyby zagłębić się w temat tego typu przykłady możnaby zapewne mnożyć w nieskończoność... Dlatego skończmy... Lista oczywiście będzie w przyszłości aktualizowana. Koniec już. Sio! Przemysław Rosołowski, [ Podyskutuj na ten temat na forumThe Ferrari F8 Tributo is a mid-engine sports car produced by the Italian automobile manufacturer Ferrari. The car is an update to the 488 with notable exte
The sprint to 100km/h. It’s been a performance benchmark since, well, since cars could reach the ton. That triple-figure benchmark happened quite quickly early years After a sluggish start with the Benz Patent-Motorwagen of 1885, which had a top speed of 16km/h by the time it had been refined into Model Number 3 in 1888 (a horse-drawn carriage could travel faster), engineering development soon saw cars capable of hitting 100km/h or first driver to reach triple figures in an automobile was Belgian Camille Jenatzy, and in electric car no less. Jenatzy set a new land speed record of in 1899, driving his own La Jamais Contente (The Never Satisfied). The car itself was purpose built for the land speed record and featured a light alloy streamlined body. Power came via two direct-drive Postel-Vinay 25kW electric motors drawing 124A each. Total output was rated at numbers from the earliest days of motoring are sketchy, and even then, top speed was trumpeted as the measure of a car’s performance. But, by the time the 20th century rolled around, cars were – unsurprisingly – becoming ever first ‘production car’ to reach what must have seemed like such a mythical figure is widely regarded as the Mercedes Simplex 60 with a top speed of 109km/h, making it the fastest production car in the world when it came out in 1903. As an aside, that car also set a pattern for Mercedes, the first proper top-of-the-range luxury car from the German brand, recognised today as the name Ferdinand Porsche pops up in the next decade, as the designer of the Austro-Daimler Prince Heinrich, which, in 1911 became the fastest production car in the world with a top speed of 136km/h from its four-cylinder engine with A historical footnote here. Austro-Daimler was, as the name suggest an Austrian car maker, a subsidiary of Deutsche DMG (Daimler-Motoren-Gesellschaft), makers of Mercedes cars, which merged with Karl Benz’s Benz & Cie. to eventually become Mercedes-Benz in times begin appearing in the 1920s, although they remain apocryphal or estimates at best. In 1928, Duesenberg released the Model J with a top speed of around 190km/h. Further, there are suggestions it could hit 100km/h in around 12 seconds. It was the fastest (and most expensive) American car at the time, powered by a straight eight pumping out followed the Model J with the Model SJ in 1932. With an advertising slogan that read, “The only car that could pass a Duesenberg was another Duesenberg – and that was with the first owner’s consent”, the Model SJ didn’t hang around, its top speed an astonishing for the time, 225km/ to supercharging (the ‘S’ in ‘SJ’ stood for supercharged) the straight eight under that long bonnet, the Model SJ could bellow from 0-60mph (97km/h) in seconds and roar from 0-161km/h in seconds. Make no mistake, this was seriously quick car for its time, certainly in a straight line. It was, in the 1930s, the fastest production car in the World War II putting serious automotive development on hold, it wasn’t until the late 1940s where the pursuit of speed was once again the focus of engineers 1948, British company Jaguar released the gorgeous XK120 Roadster which could hit a top speed of 120mph (hence the name). Further, independent tests in the UK confirmed it cover the dash to 60mph (97km/h) in 1950s Jaguar again took the mantle the following decade with the D-Type. Although technically a purpose-built race car, the D-Type was nevertheless offered as a road-going version, albeit briefly, with only 53 cars rolling off the production it was quick. Jaguar won the Le Mans 24 Hours three years straight – 1955, ’56 and ’57 – with the D-Type, one of its hallmark its stupendous acceleration. How stupendous? Try 0-100km/h in seconds. 1950s saw rapid engineering development, reflected in 0-100km/h times tumbling even as top speeds increased. And it was Europe leading the way, with four of the five fastest cars to the benchmark the D-Type was the only car to cover the sprint in under five seconds, by the end of the decade three production cars could complete the dash in under six: the 1959 Ferrari 410 Superamerica Series 3 needed just seconds, eclipsing its Ferrari 410 Superamerica Series 1 sibling by and proud, the 1957 Chevrolet Corvette C1 completed the trio of cars with 0-100km/h times with a just how rapidly engineering developed in the 1950s, at the start of the decade one of the fastest cars to 100km/h was another Ferrari, the 1950 Ferrari 195 Inter with a time of the other end of the scale, another Italian brought up the tail, the 1953 Fiat 1100 stopping the clock at a glacial seconds. 1954 Jaguar D-Type 1959 Ferrari 410 Superamerica Series 3 1955 Ferrari 410 Superamerica Series 1 1957 Chevrolet Corvette C1 1959 Aston Martin DB4 GT Zagato 1959 Aston Martin DB4 GT 1959 Maserati 5000 GT 1959 Ferrari 250 GT SWB 1954 Mercedes-Benz 300SL Gullwing 1957 Mercedes-Benz 300SL Roadster The 1960s The 1960s saw the rise of the muscle car. So dominant were these American creations, that nine of the first 10 spots on the table are filled by Yankee muscle, proving the old adage ‘there’s no replacement for displacement’. Further, even the fastest Italian and British creations of the day were powered by American-built Ford and Chevrolet engines. In fact, pretty much every car that covered the benchmark dash in seconds or under was powered by Yankee V8 brawn. It’s not until you get to seconds that we see Italian flair, the 1968 Lamborghini Islero with its you wouldn’t want to drive through the Italian Alps in some of those straight-line American muscle warriors, but there’s no question when it came to acceleration, these big block V8s rumbled their way to 100km/h like nothing from Italy. Or Germany. Or pretty much anywhere else?So how fast were these American gas guzzlers?Topping the charts with a scarcely believable seconds was the 1966 AC Cobra 427, its Ford-sourced V8 making 370kW and 671Nm. In 1966! Top speed was 264km/ Cobra edged out the Chevrolet Corvette C2 Stingray, itself shod with a V8 and which could complete the run to 100km/h in there, the list of makes and models is familiar to anyone with even a passing interest in the nascence of American muscle, with only the British-built AC Frua Coupe making the cut, although it had the beating heart of Uncle Sam's Ford V8. 1966 AC Cobra 427 1966 Chevrolet Corvette (C2) Stingray 1969 Ford Mustang Boss 429 1968 Plymouth Road Runner 426 Hemi 1967 AC Frua Coupe 428 (GB) 1969 Ford Mustang Mach 1 428 Super Cobra Drag Pack 1969 AMC AMX 1969 Buick GS 455 1966 Chevrolet Chevy II Nova SS 327 1968 Chevrolet Corvette C3 (convertible) Showing how rapidly engineering advanced, at the start of the decade, 1960, the Chevrolet Impala took seconds from 0-100km/h. By the end of the Swingin’ Sixties, performance cars were regularly dipping into the bracket, with at least 49 makes and models completing the benchmark in under the other end of the scale, even the slowest cars were getting quicker, the 1961 Triumph Herald 1200 taking seconds to reach triple 1960s were notable too for the first appearance of Porsche 911 ( while its spiritual forebear, the Porsche 356 makes the cut with a time of 1970s If the 1960s belonged to America, then little changed in the 1970s. The fastest production car of the decade was an Italian, but it had the soul of GM’s finest 454ci ( 1970 Iso Grifo Can-Am, a beautifully-styled Italian grand tourer, remained the ultimate evolution of the breed. With its Chev V8, the Iso Grifo had a claimed top speed of 300km/h and could run from 0-100km/h in just seconds. That’s blistering in any is a ute not a ute? When it’s a super ute. Enter the 1970 Chevy El Camino SS, a performance monster fitted with Chevy’s fabled and famed LS6 454ci ( V8 pumping out 336kW and 678Nm. The El Camino was the General’s take on car-based utility vehicles, inspired by our very own obsession with SS trim, the El Camino could out-drag anything the world could throw at it, bar the Iso Grifo Can-Am, stopping the timer at 100km/h in a ridiculous seconds. That’s quicker than the next car on the list, the 1977 Porsche 911 Turbo which took seconds to get up to like the 1960s, American muscle dominated the upper reaches of the 0-100km/h charts, although Italian supercars (with Italian engines) began to make their presence 1973 Ferrari 365 GTB/4 Daytona ( just edged out the wild-for-the-time-and-still-wild-now 1974 Lamborghini Countach LP400 ( while notable appearances came from the gorgeously-wedged 1978 BMW M1 ( 1974 Lancia Stratos ( and quite possibly the first appearance of a hot hatch, the 1978 Renault 5 Turbo Phase 1 recording a time of seconds absolutely annihilating the original 1976 Volkswagen Golf GTi, its claim positively pedestrian by the bottom end, the evergreen Ford Grenada rep-mobile stopped the clock at seconds in diesel trim. 1970 Iso Grifo Can-Am 1970 Chevrolet El Camino SS 454 1977 Porsche 911 Turbo 1971 Chevrolet Corvette C3 ZR2 Stingray 1970 Dodge Challenger R/T 426 Hemi 1979 DeTomaso Pantera GT5 S 1973 Ferrari 365 GTB/4 Daytona 1973 DeTomaso Pantera GTS 1974 Lamborghini Countach LP400 1970 Plymouth Barracuda 440 The 1980s If Yankee muscle ruled the previous two decades, then the Euros fought back in the 1980s. Thanks to the 1970s oil crises, displacement and grunt took a back seat to turbocharging and precision engineering. And ruling the roost above them all was a Porsche. And not just any the technological tour-de-force that was the Porsche 959 Turbo. The most technologically advanced car of its era, was also the quickest, completing the run to 100km/h in just seconds. That time was a portent to future generations where performance cars posting time under has become commonplace. Not so in the 1980s, with just two cars managing the feat, the Porsche 959 edging out the Ferrari F40, its time just shy of the all-wheel drive Porsche occupied third place in the 1980s, and this one’s a doozy. Introducing the 1987 Porsche 911 Ruf CTR Yellowbird which, thanks to the 345kW and 550Nm pumped out by its twin-turbo flat six, could complete the dash in yet, while it was bested by both the 959 and F40 to 100km/h, when pushing on there was only one champion, the Yellowbird outsprinting both to 161km/h ( seconds), 200km/h ( seconds) before reaching a top speed of 342km/h (tested) against the 959’s 339km/h and the F40’s 321km/ Yellowbird made the 1985 Lamborghini Countach LP5000S QV’s time seem glacial, itself just quicker to the benchmark than the next car on the list, the five-cylinder, 1984 Audi Quattro Sport. With a sprint time of seconds, the Audi Quattro was as quick as the next car on the list, one with over three times the displacement and twice as many notable inclusions for the decade of excess include the third-generation 1988 Toyota Supra with a time of seconds and the 1988 E30 series BMW 3 Series M3 Evolution ( the other end of the scale, the slightly awkward 1980 Skoda 120L 1200 took seconds to reach 100km/h, showing that even the slowest cars were getting faster. 1987 Porsche 959 Turbo 1987 Ferrari F40 1987 Porsche 911 Ruf CTR Yellowbird 1985 Lamborghini Countach LP5000S QV 1984 Audi Quattro Sport 1984 Ferrari 288 GTO 1988 Lotus Esprit S3 Turbo SE 1985 TVR 390 SE 1985 Ford RS200 1986 Porsche 911 Turbo SE The 1990s A trio of race and concept cars head the list for the 1990s, the 1996 Ferrari F50 GT1 stopping the clock at seconds, a time matched by the brawny (and ugly) 1997 TVR Speed 12. In third place, a concept car, the Ford GT90, its V12 helping shove it to 100km/h in find the fastest production car of the 1990s, you have to look down in fourth-place on the table. And it’s a beauty, and remains an icon to this day. The McLaren F1 stunned the world when it first appeared in 1994, not just for its gorgeous design, but also its breathtaking performance. A zero to 100 time of just seconds was testament to its engineering while Gordon Murray’s classic design has not aged one bit even now, over 25 years pretty as is the McLaren was, and remains, the same thing could not be said of the next car on the list, the 1992 Bugatti EB110 SuperSport. But, what it lacked in aesthetic charisma, it made up for with an astonishing turn of speed, scooting to 100km/h in seconds, a sign of things to come in the next decade from about 0-100km/h in seconds in a car powered by a Vauxhall engine? Sound ridiculous? Not when that car is the 1993 Caterham Super 7 JPE, which took the mantle of world’s fastest accelerating production car from the venerable Ferrari F40 and held it until the McLaren F1 came helped that the Vauxhall engine came straight from that manufacturer’s Super Touring race car and was good for 186kW. It helped too that the Caterham Super 7 JPE (Jonathon Palmer Evolution, after the former F1 driver) weighed only 530kg. And it helped having a first gear rated to 106km/h, meaning no pesky time-sapping gear changes for the record-setting run, ratified by the Guinness Book of World Records in emphasise just how fast the little Caterham was in the sprint to triple figures, you only need to note the next cars on the list: 1991 Jaguar XJ 220 ( 1995 Porsche 911 GT2 993 ( 1995 Ferrari F50 ( and the road-going, limited production 1998 Mercedes-Benz CLK GTR which used its V12 with 450kW and 775Nm to hit 100km/h in ’90s also saw the rise of Japanese homologation specials, the humble small sedans from Mitsubishi and Subaru posting some astonishing numbers. Fastest of them all was the 1996 Mitsubishi Lancer Evo IV RS with its run to 100km/h, besting arch rival Subaru Impreza WRX STI V3 from 1996 by the other end of the scale, the 1994 Toyota LandCruiser in turbo-diesel could only muster seconds for the benchmark sprint. Must have competed its run on sand. 1994 McLaren F1 1992 Bugatti EB110 SuperSport 1993 Caterham Super 7 JPE 1991 Jaguar XJ220 1995 Porsche 911 GT2 993 1995 Ferrari F50 1998 Mercedes CLK GTR 1995 Porsche 911 Turbo 993 1998 Porsche 911 Turbo S 993 1997 TVR Cerbera Speed Eight The 2000s Speeds became ridiculous in the Noughties. Where a 0-100km/h time of seconds or under was enough to crack the top 10 in the 1980s, and where seconds or quicker was required to make the list in ’90s, the Noughties called for something else again. seconds was now the order of the day, and at the top of them all was the Ariel Atom 500 with its, frankly quite ridiculous seconds, garnering it the fastest accelerating production car in the world mantle in 2008. With 353kW emanating from its V8, it’s little wonder the 550kg Ariel Atom could outsprint anything the automotive world could throw at was a similar formula adopted by the 2007 Caparo T1. Light weight plus big power equals fast. How fast? Try seconds. That performance came from its 429kW atmo V8 married to its svelte 550kg frame. While the company ran into trouble, forcing it to cancel its scheduled production run of 100 cars, 16 did make it out of the factory, earning it a place on this list ahead of another low-volume mid-engined Ultima GTR was good for 537kW and 855Nm from its Chevy V8 and with a kerb weight of just 990kg, it’s little wonder the British supercar could complete the sprint to 100km/h in just seconds back at the dawn of the the 2005 Bugatti Veyron, with its time couldn’t match the Ultima to 100km/h. We’d wager though the W16 of the Veyron would continue to propel the Bugatti way beyond anything the Ultima could muster. The Veyron’s place on this list from the Noughties is noteworthy as it is the only car from a traditional manufacturer in the top in point? The next car on the list, the 2008 SSC Ultimate Aero TT, a low-volume American hypercar with outputs to make your eyes water. Its rear-mid-mounted twin turbo V8 could produce a staggering 960kW and 1508Nm, helping to hurl it at the horizon and triple figures in a scant seconds a time matched by the TVR Cerbera Speed notable entries on the list include the 2009 Tesla Roadster electric vehicle and its dash while Holden earned a place thanks to the 2002 Holden HSV GTS, based on the VY Commodore, and a claimed 0-100km/h time of seconds. Just 100 examples were built and it remains a highly-prized the slow poke stakes, the prize goes to the 2005 Citroen C1 VTR, the three-door hatch needing seconds to hit the ton. 2008 Ariel Atom V8 500 2007 Caparo T1 2000 Ultima GTR 720 2005 Bugatti Veyron 2008 SSC Ultimate Aero TT 2000 TVR Cerbera Speed 12 2008 Caterham 7 RST-V8 Levante 2009 Caterham 7 Superlight R500 2008 Koenigsegg CCX R Special Edition 2009 Porsche 9FF GT9R The 2010s Having been shown up by the small-volume garagistas the previous decade, the mainstream manufacturers fought back in the 2010s. In a big way. And at the top of the charts is a surprise hello to the 2017 Dodge Challenger SRT Demon and its 0-100km/h time. Dodge took what was already a pretty outrageous Challenger SRT Hellcat and its 0-100km/h, stripped out some weight (90kg… passenger seats, who needs them?), and heavily revised the Hellcat's supercharged Hemi V8 to belt out 626kW and 1044Nm. The end result was, according to Dodge, the most powerful production V8-powered car top of its blistering acceleration, the Demon was capable of covering the quarter-mile in a NHRA-certified seconds, promptly earning it a ban from the same NHRA, who deemed it “too fast for the drag strip”, which kinda missed the point of the car, in our Demon’s ascendency to the top of the charts ended the reign of the 2016 Bugatti Chiron, its quad-turbo W16 helping hurtle the hypercar to triple figures in first-ever hybrid, the 2019 SF90 Stradale also covered the benchmark in seconds, ahead of a gaggle of cars headed by the Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse from all, nine cars could claim 0-100km/h times of seconds including, it should be noted, the 2014 Tesla Model S P100D in Ludicrous mode. Further, a total of 43 cars were good for sprints or under. worthy mentions include the 2016 Ford Focus RS ( a time matched by the eternally strange 2011 Morgan 3 Wheeler, while a sprinkling of high-performance SUVs began to make their mark, led by the Lamborghini Urus and its the bottom rung of the ladder, the two-cylinder Fiat 500 TwinAir dragging its wheels to 100km/h in seconds. 2017 Dodge Challenger SRT Demon 2016 Bugatti Chiron 2019 Ferrari SF90 Stradale 2012 Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse 2010 Bugatti Veyron Super Sport 2010 Hennessey Venom GT 2015 Koenigsegg Agera RS 2019 Koenigsegg Jesko 2014 Koenigsegg One 1 2015 Koenigsegg Regera So where to now for acceleration? It seems almost inconceivable cars could go faster still. With seconds now the benchmark, the Dodge Demon's time has been matched by an electric car, the 2020 Porsche Taycan Turbo S. So have we reached peak acceleration?Science dictates there must be a finite end to the quest for speed, a point where nothing can accelerate faster. But where that end-point is remains a glorious mystery, one we can watch from the sidelines with wonderment and anticipation. Sub anyone?A note on the 0-100km/h times. We have gleaned these from a variety of sources, including manufacturer claims and published and reputable independent testing. Rob Margeit has been an automotive journalist for over 20 years, covering both motorsport and the car industry. Rob joined CarAdvice in 2016 after a long career at Australian Consolidated Press. Rob covers automotive news and car reviews while also writing in-depth feature articles on historically significant cars and auto manufacturers. He also loves discovering obscure models and researching their genesis and more about Rob MargeitAcceleration 0 to 100 km/h (0 to 62 mph) : - s Ferrari 125 S Size, Dimensions, Aerodynamics and Weight. The Ferrari 125 S top speed is 210 Km/h / 131 mph.
ferrari portofino 0-100 km/h Related Articles View More Pros and Cons: New 2019 Hyundai H-1 เพิ่มออพชั่น คงราคา น่าใช้งานขึ้นรถตู้ที่เรียกตัวเองว่าเอ็มพีวีอย่างฮุนได เอช-1 (Hyundai H-1) นั้น ทำตลาดในประเทศไทยนับตั้งแต่การเข้ามาของบริษัทตัวแทนจำหน่ายPisan | Jun 24, 2020All-New 2020 Nissan Ariya รถไฟฟ้า 100% กำลังสูงสุด 389 แรงม้า วิ่งไกลสุด 610 กิโลเมตร เริ่มต้นที่รุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ มอเตอร์ไฟฟ้า 215 แรงม้า (160 กิโลวัตต์) พร้อมแรงบิดสูงสุด 300 นิวตันเมตร ที่วิ่งจาก 0-Pisan | Jul 16, 2020Hyundai เปิดตัวแพลตฟอร์มไฟฟ้า E-GMP รองรับอัตราเร่ง 0-100 ใน วินาทีอินเวอร์เตอร์ และเกียร์ซิงเกิลสปีดHyundai เคลมว่า E-GMP ยังรองรับรถพลังไฟฟ้าสมรรถนะสูงที่สามารถทำอัตราเร่ง 0-May | Dec 10, 20205 จุดเด่นใน The new Hyundai H-1 1 ซึ่ง Hyundai H-1 ก็ทำการตลาดในไทยมาเป็น 10 ปีแล้ว ดังนั้นจึงมั่นใจในแบรนด์นี้ได้ และรุ่นใหม่ล่าสุดของซีรีย์นี้ก็คือS'Ran | Jul 21, 2020แบงค์บอกต่อ รวมรถลดราคา ลด 100,000 หรือดอก 0% เฉพาะตุลาคมนี้เท่านั้นOne ที่ลดราคาและ Nissan Kicks ePowerFomm One ลดราคา 100,000 บาทFomm One (ฟอมม์ วัน) เป็นรถยนต์ไฟฟ้า 100%Patiphanw | Oct 12, 2020สุลต่านยังหนาว รวม 5 รุ่นรถใหม่ปี 2020 ที่กินน้ำมันที่สุดอิงจาก Eco Stickerเป็นรถ SUV พื้นฐานรถกระบะที่เปิดตัวในไทยไปเมื่อไม่นานนี้ และจริง ๆ แล้ว อัตราสิ้นเปลือง ลิตรต่อ 100Boris | Dec 21, 2020Owner Review：ก่อนที่เป็นเจ้าของรถ MG HS X 2020 ควรเตรียมใจรับกับเรื่องอะไรบ้างซึ่งจริงๆหลายตัวในราคาประมาณนี้ก็มี แต่ในจ้าตัว MG HS X ตัวนี้สามารถเบรคได้จนถึงจุดที่รถหยุดนิ่งที่ความเร็ว 0Owner Review | Oct 10, 2020GWM เตรียมส่ง H6 Hybrid, Good Cat, Black Cat, POER EV และ Concept H ลุยมอเตอร์โชว์Good Cat (2021 ออร่า กู๊ดแคท) ยืนยันแล้วว่าจะเป็นหนึ่งในสองรถยนต์รุ่นบุกเบิกในประเทศไทย รถยนต์ไฟฟ้า 100%Pisan | Mar 15, 2021ก่อนจะเร่งความเร็ว ทราบหรือยังว่าเพิ่มความเร็วแค่ 20km/h เพิ่มโอกาสเสียชีวิตมากหลายเท่าตัว?อันเป็นหนึ่งในรถที่ปลอดภัยที่สุดที่พวกเขาทดสอบในปี 2010 และเป็นรถที่มีความแพร่หลาย ใช้กันทั่วไป โดยทดสอบการชนที่ความเร็ว 64km/hBoris | Feb 14, 2021แบงค์บอกต่อ รวมรถเปิดตัวใหม่ที่อัดแคมเปญแรงไม่แพ้ใครในงาน Motor Expo 2020พึ่งจะเปิดตัวกันไปในสัปดาห์ที่แล้ว ด้วยราคา 2,144,000-2,459,000 บาท มาพร้อมแคมเปญ ดอกเบี้ย หรือผ่อนดาวน์ 0%Patiphanw | Dec 1, 2020BMW จะใช้พลังงานไฟฟ้าจากน้ำ ในการผลิต BMW iX และ i4 ใหม่ เพื่อโลกอนาคตeDrive เจเนอเรชั่นที่ 5 ให้กำลังมอเตอร์ขับเคลื่อนสูงสุดที่ 370 kW / 500 แรงม้า สามารถทำความเร็วจาก 0-Patiphanw | Mar 7, 2021สำรวจรถราคาแพงที่สุดในเมืองไทย ล็อตเตอรี่ชุดใหญ่ก็ยังไม่เพียงพอ100 | Oct 21, 2020มารู้จัก All New Kia Soul EV กันเถอะเสียบปลั๊กชาร์จไฟ ระยะทางวิ่งสูงสุดที่ทำได้ 452 กิโลเมตร (มาตรฐาน WLTP) Top Speed ความเร็วสูงสุด 167 kmArther | Nov 17, 2020Ferrari ยังโดนทิ้ง ไขข้อสงสัยเหตุใดจึงมีรถถูกทิ้งท่ามกลางทะเลทรายดูไบเยอะFerrari Enzo หนึ่งในรถที่แพงและหายากที่สุดอาจเป็นภาพที่เคยผ่านตาใครหลาย ๆ คน กับเหล่ารถซุปเปอร์คาร์ หรือรถหรูแพงPatiphanw | Feb 6, 20212022 Hyundai H-1 โมเดลเชนจ์ คาดขายไทยปีหน้า รวมภาพเรนเดอร์อัพเดตใหม่ล่าสุดที่นี่All-New 2022 Hyundai H-1( ฮุนได เอช-1) รถเอ็มพีวีขนาดใหญ่ในรุ่นปัจจุบันขายมาแล้ว 13 ปี | Feb 23, 2021ทำไม 2022 Tesla Roadster ที่เร่งจาก 0-96 กม./ชม. ได้ใน วินาที จึงเป็นอันตรายต่อชีวิต รถบ้านทำได้ไหมในสัปดาห์ที่แล้ว Elon Musk ได้ออกมาบอกว่า 2022 Tesla Roadster รถสปอร์ตอีวีรุ่นนี้จะสามารถเร่งจาก 0-96Patiphanw | May 29, 2021ชมคันจริงในไทย Koenigsegg Gemera ไฮบริดสุดปัง พลัง 1,700 แรงม้า ราคากว่า 100 ล้านบาทมีกำลังสูงสุดรวมทั้งระบบ 1,700 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 3,500 นิวตัน-เมตร ขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา ทำอัตราเร่ง | Oct 20, 2020Owner Review : All New 2020 Nissan Kicks — น้อง นิสสัน คิกส์ กิ้กใหม่คุณพ่อบ้านแต่ทันทีที่ผมลองขับ Nissan Kicks แล้วพบว่าระบบขับเคลื่อนของมันแตกต่างจากคู่แข่งมากการวิ่งด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 100%Owner Review | Nov 6, 2020ศุลกากรเปิดประมูลรถหรูรอบ 3 ปี Ferrari California T เริ่มคันละ ล้านบาทปีร่วม 200 คัน ทั้งระบบหน้าลานและออนไลน์ รับมือยุค COVID-19 พร้อมแก้ปัญหาผู้มีอิทธิพลจองประมูล นำทัพโดย FerrariPisan | Jul 24, 2020Ferrari F8 Tributo ราคา 2019-2020 new Ferrari F8 Tributo90° twin turbo Overall displacement3902 ccอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน การปล่อยก๊าซ CO2 - Low490 g/ | Jul 30, 2020Ferrari Portofino July Used Car Offers 11,340 km years Petaling Jaya 14,414 km 4 years Kuala Lumpur 13,292 km years Kuala Lumpur 16,845 km years Seremban ferrari portofino 0-100 km/h Related Imagesferrari portofino 0-100 km/h Related Car Videos Ferrari Portofino 0-100 Km/h -2020 Ferrari Portofino 0-100km/h พร้อมเสียงเครื่องยนต์600 HP Ferrari Portofino L V8 Acceleration 0- 100km/h & 0- 200 Km/h (LAUNCH)FERRARI PORTOFINO 2020 600HP | ACCELERATION & TOP SPEED TEST | 100-200 | 0-300 | DRAGY | SOUND |600 HP Ferrari Portofino Vs Porsche Panamera Turbo S E-HYBRID Acceleration 0-100 & 0-200 Km/hFerrari Portofino 600 HP Acceleration 0-200 Km/hFerrari Portofino (600HP) - Start Up & Lovely Accelerations!FERRARI 488 GTB TOP SPEED 333KM/H On AUTOBAHN (NO SPEED LIMIT!) By AutoTopNL Ferrari Portofino 0-100 Km/h -2021 NEW Ferrari Portofino M | LOUD SOUND & START UP2019 Ferrari Portofino (600hp) - Sound & Visual Review!ใหม่ เฟอร์รารี พอร์โตฟิโน เอ็ม ทบทวน ทำไมฉันถึงเลือกสิ่งนี้มากกว่า Ferrari RomaFerrari Portofino Related CarsFerrari Portofino Competitor CarsYou May Also Likeferrari portofino 0-100 km/h Post Review#Ferrari Portofino >twin-turbocharged V-8>591 HP >Top speed: 320 km/h>0-100 km/h: sec>good bye California T?The new Ferrari Portofino Some technical specifications: • V8 engine/600 hp• Max speed > 320 km/h• 0/100 km/h: 3,5 s0-100 km/h sprint in just seconds....Oh my. New entry level mode Ferrari Portofino unveiled. #Ferrari #Portofino Ferrari Portofino:The Italian Grand Tourer par excellence-600cv at 7500 rpm, sprinting from 0-100 km/h in seconds and 0-200km/h in just seconds.#Cars #ConvenientDeal4u #Ferrari #Portofino#Cars #Ferrari Ferrari Portofino gets the Mansory treatment – 720 PS and 890 Nm, 0-100 km/h in 3 seconds; carbon hardtop Portofino M revealed; comes with an all-new gearbox--Powered by turbocharged 3,855 cc V8 engine that makes 612 bhp and 760 Nm of peak torque--Accelerate 0-100 km/h in seconds--Available with five different driving modes -- Wet, Comfort, Sport, ESC-Off, and Race#Ferrari # V8 turbo, 600 KMVmax 320 km/h0-100 km/h: 3,5 w okolicy miliona CEO re mind change to #EV, “We have to do it - THANKS TO TESLA”Roadster 2 vs Ferrari PortofinoPortofino >$250KTop speed 196 mph 0–100 km/h (0–62 mph) secRoadster >$200KTop speed >250 mph0-60 mph sec620 miles range$tslaq ~1/18RT luxurycar_hire: Model: Ferrari Portofino Category: supercarPower: 590hpMax speed: 315 km/h Acceleration 0-100 km/h: 3,5 sec Check the video! Free Thinkersferrari portofino 0-100 km/h Related FAQs บอกราคาของFerrari Portofinoหน่อย. ราคา ของ Ferrari Portofino มีดังนี้ รุ่นย่อย2020 Ferrari Portofino V8ราคา SRP(Bangkok)20900000 ปริมาตรกระบอกสูบของFerrari Portofinoมีอะไรบ้าง มีปริมาตรกระบอกสูบและรุ่นย่อยของFerrari Portofino ได้แก่ รุ่นย่อย2020 Ferrari Portofino V8ปริมาตรกระบอกสูบ3855 บอกภาพรวมของFerrari Portofinoหน่อย. ภาพรวม ของ Ferrari Portofino มีดังนี้ รุ่นย่อย2020 Ferrari Portofino V8ยี่ห้อFerrariรูปแบบรถConvertibleเกรดGrand Tourerรุ่นPortofinoปีที่เปิดตัวประเทศที่ผลิตเครื่องยนต์การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงOn SaleY Km/h/Seconds. 0-101= 2.945. 0-200= 7.038. 0-290= 15.508. 0-292= 15.907. Notes: The video is from French Magazine. There should have timed it really but didn't. This is a speedometer ONLY read, the accuracy is as valid as what is displayed on the digital readout.Fastest 2012 Ferrari FF 0-60 acceleration: 3.5 s to 60 mph. Engine power: 660 hp (492 kW) Average torque: 683 Nm. Comparison to world average: 61 % quicker. Comparison to the world's fastest: 2.7 s slower. Acceleration to weight ratio: 484 kg/s. Acceleration to power ratio: 178 hp/s (133 kW/s) Accelete rating: 10/10.Discover all the specifications of the Ferrari 360 Modena, 1999: dimensions, wheel and tyres, suspension, and performance. Acceleration 0-100 km/h 4.5 sec; 0-400 X3dRIBe.